Первое испытание новой солнечной батареи

Aug 17, 2023

Новости предоставлены

31 августа 2023 г., 4:14 по восточному времени

Поделиться этой статьей

СЁДЕРТЭЛЬЕ, Швеция, 31 августа 2023 г. /PRNewswire/ -- Уникальный гибридный грузовик с прицепом, покрытым солнечными батареями, проходит испытания на дорогах общего пользования в результате двухлетнего исследовательского сотрудничества с участием Scania, Уппсальского университета, Эксьо Маскина и Грузовик, Мидсаммер, Эрнстс Экспресс и Далакрафт. Солнечная энергия значительно снижает эксплуатационные расходы и местные выбросы, поскольку грузовик самостоятельно производит энергию.

«Цель Scania — способствовать переходу к устойчивой транспортной системе. Никогда прежде солнечные панели не использовались для выработки энергии для трансмиссии грузовика, как мы это делаем в рамках этого сотрудничества. Этот природный источник энергии может значительно снизить выбросы в транспортном секторе. здорово быть в авангарде разработки грузовиков следующего поколения», — говорит Стас Крупения, руководитель исследовательского отдела Scania.

Грузовик используется в исследовательском проекте по изучению вырабатываемой солнечной энергии и того, насколько уменьшаются выбросы углекислого газа благодаря солнечным панелям. Исследователи разработали новые, эффективные и легкие солнечные панели для грузовиков. Они также изучают, как грузовики могут взаимодействовать с электросетью, и предлагают новые модели того, что произойдет, если несколько таких грузовиков будут подключены к электросети.

«Это захватывающий проект, в котором научные круги и промышленность вместе пытаются уменьшить воздействие грузовых перевозок на климат. Результаты использования этого уникального грузовика будут очень интересными», — говорит Эрик Йоханссон, руководитель проекта и профессор физической химии в Университете Упсалы.

Ежегодно увеличивается запас хода на 5000 километров.

18-метровый прицеп грузовика почти полностью покрыт солнечными батареями, что эквивалентно дому, оснащенному такими же мощными панелями. Солнечная энергия обеспечивает гибридному грузовику запас хода до 5000 километров в год в Швеции. В таких странах, как Испания, где больше солнечных часов, автомобиль может удвоить количество солнечной энергии и, следовательно, запас хода по сравнению со Швецией.

Проект также включает в себя исследования новых, легких тандемных солнечных элементов, основанных на сочетании солнечных элементов Midsummer и новых перовскитных солнечных элементов. Они обеспечивают более высокую эффективность преобразования солнечного света в электричество. Такое решение могло бы удвоить выработку солнечной энергии по сравнению с нынешней энергией, вырабатываемой панелями.

«Наши исследования в области эффективных и легких солнечных батарей будут действительно важными, особенно когда дело дойдет до их применения в будущих грузовиках», — продолжает Йоханссон.

«Тонкопленочные панели идеально подходят для коммерческого транспорта».

«Наши солнечные панели отлично подходят для применений, которые делают коммерческие транспортные средства экологичными. Мы видим большой потенциал для снижения выбросов тяжелых транспортных средств за счет электрификации. Электричество, вырабатываемое солнечными панелями, позволит сэкономить топливо и выбросы углекислого газа. Мы хотим быть партнером, на которого можно положиться». и это стало возможным благодаря этому новаторскому проекту», — говорит Эрик Олссон, руководитель отдела корпоративного развития Midsummer.

Даниэль Санд, генеральный директор Eksjö Maskin & Truck, соглашается: «Топливо в настоящее время становится все более дорогостоящим для транспортных компаний, и все, что мы можем сделать, чтобы снизить эти затраты, принесет пользу обществу в долгосрочной перспективе».

Одна часть проекта заключалась в оценке влияния взимания платы на электросеть и возможности продажи излишков. Возможность двусторонней зарядки не совсем очевидна, а законодательство неясно.

«Мы думали, что сможем купить излишки грузовиков, но, к сожалению, на данный момент это невозможно. Но то, что солнечные батареи становятся частью энергоснабжения грузовика, — это фантастика. необходимо справиться с энергетическим переходом», — говорит Сверкер Эрикссон, инженер по электротехнике в Dalakraft.

Подключаемый гибрид мощностью 560 лошадиных сил и солнечными панелями площадью 100 квадратных метров.